史上首款全3D打印电摩出现，但离真正应用还有多远？

近段时间，德国3D打印制造商BigRep旗下的创新实验室NOWLAB宣布，生产出了世界上第一台全3D打印的电动摩托车，命名为Nera。

该车除电池、马达、电缆和控制系统外，均由熔融长丝技术（FFF）打印制成，具备定制座椅和胸部靠垫、无气轮胎、后轮胎的六边形结构在内的很多亮点，在网上引起了轩然大波。

那么具体的情况是怎样的，一起来看看：

电摩行业早已“困难重重”

自2019年4月15日正式开始执行的新国标里规定，电动摩托车属于机动车。

图片来源：OFweek维科网

但事实上，与汽车这类传统的机动车相比，电动摩托车的安全系数低太多，在骑行的过程中，任意一个螺丝或轴承的松动，都可能使骑行人员处于的危险状态。

但这是目前制造工艺不得不面对的事实，虽然我们平时骑上电动摩托车就能走，但它的制造工艺非常复杂，仅组装就需要大约18道工艺，其中包括：前面板、仪表、前叉与前挡泥、坐垫锁座、主站架、充电口、方向轴承。

在这个过程中，需要用到的工具或设备更是不计其数，其中的方向把管组装就需要用到6个工具，并且要严格按照顺序组装。

如此繁杂的组装过程，难免出现纰漏，可对用户来说，这是性命攸关的事情。

如果从重量方面来看，会发现用于电动摩托车的电池占据了总重量很大一部分，这对电动汽车来说或许还好，但是对于电动摩托车来说，电池的重量使得车辆的机动性大大降低，在高速行驶时，这一点非常危险。

随着时代发展，人们对安全系数的要求越来越高，而传统的制造工艺越来越难以胜任。

此外，进入21世纪，“快”和“个性”渐渐成为人们的主流价值观，但传统的制造工艺只能适合大规模化生产，先用流水线生产一批批零件，然后再把这些零件组装起来，不仅无法做到满足用户独特需求，甚至在制造时间上也是非常漫长。

尽管厂商能够在一定范围内对电动摩托车的外型进行修改，但从生产厂商到经销点再到用户，可能需要几个月甚至更长的时间，漫长的交付时间使得厂商新创意起到的效果微乎其微。

在各种因素的影响下，研发新的制造工艺提上了日程。

增材制造能否成为主流制造工艺？

增材制造自从上世纪出现以来，发展极为迅速，越来越多地应用于生产活动中。

相较于传统的制造工艺，增材制造的亮点非常之多，但它能否成为电动摩托车行业的主流制造工艺呢？

先来看看最新的进展：

Nera全车的部件，除电气元件外均由3D打印制造，包括轮胎、轮辋、车架、前叉和座椅等15个部件，而且在实际打印过程中还融入了12％填充物以保持零件的出色稳定性。

其实，该车最突出的亮点就是全车仅有着15个部件，这得益于增材制造可以使零部件一体化成型。

与传统的制造工艺相比，增材制造避免了繁杂的组装过程，减少了生产时间，节约了成本，而且由于供应链的变短，生产电动摩托车造成的污染也比传统制造少很多。

图片来源：OFweek维科网

此外，非常炫酷的Nera还配备了无气轮胎、无叉转向、嵌入式传感器和柔性保险杠（替代悬挂）等多项创新技术，而这些技术在常规制造中均难以实现。

如此看来，增材制造能够代替传统的制造工艺，成为电动摩托车的主流制造工艺。

但真的是这样的吗？

任重道远

增材制造的确有很多传统制造工艺所做不到的点，比如其可以实现定制化，而且各大相关企业也在持续地投入、研发。

此前，瑞士苏黎世大学联邦理工学院的十名大学生团队，曾借助3D打印技术设计制造了电动摩托车的全功能原型。

米兰的摩托车公司Italian Volt开发了一款可定制的电动摩托车，配有3D打印车身、车架和摆臂，可以在4.2秒内速度从0提升到62英里/小时。

欧洲航空巨头空客公司曾在德国的一次展会上，展出了新研发的3D打印电动摩托车“轻骑手”。

……

虽然可以举出很多相关的例子，但这些例子都只是处在实验阶段，离成为市场主流的制造工艺还有太多路要走。

除此之外，生产就必须考虑成本问题。

尽管增材制造能够在生产过程中，节省生产时间，减少生产成本，但是目前，不管是3D打印机还是打印材料都是及其昂贵的，大部分摩托车厂商难以承受。

即使短时间内有3D打印的电动摩托车进入市场，但其价格想必大部分消费者还是无法接受的。拿上面提到的“轻骑手”来说，其单台税前成本高达5万欧元（约合人民币37万元），而且这还是几年前的市价。

目前如果想要增材制造成为电动摩托车主流的制造工艺，那就必须寄希望于新材料或新技术的出现，使打印成本大幅度降低，只有这样厂商和消费者才能够接受。

图片来源：OFweek维科网

新材料或新技术从研发到应用于市场不是一蹴而就的，无论对于广大研发者还是诸多制造商，都实在是任重而道远。

幸好趋势助力

新国标对两轮电动车做出了调整，相比之前的政策，新国标更容易执行、落地，此外一线城市的禁摩令也渐渐松动，这些变动对电动摩托车行业发展，是非常好的象征。

随着锂电池渐渐取代铅酸电池，我国电动摩托车行业呈现一片蓝海，据专业人士预估，我国电动摩托车销量在2021-2023年将维持40%左右的复合增长率。

作为当代制造业的新技术，增材制造具备的优点不言而喻，其能够颠覆电动摩托车的制造模式。

而增材制造应用于电动摩托车行业后，将扩大其在制造业里的应用范围，同时电动摩托车作为我们身边最常见的交通工具，会带领增材制造正式的走进人们的生活。

虽然实现的过程任重而道远，但相信在不久的将来，人们能够骑着自己满意的电动摩托车出现在马路上。

本文转载于 OFweek 3D打印网

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